一场突如其来的惨烈车祸，像一颗进入舆情湖面的巨石，激起了滔天巨浪。三个风华正茂、出息敞后的女大学生，她们的性命，连同那辆小米SU7，正在高速公道上撞击护栏后燃起的熊熊猛火中，戛然而止，以至连车带人被烧至“炭化”。这起发作正在3月29日深夜的悲剧，像一块艰巨的铅，压正在每个知情者的心头。直到几天后，音尘才像压不住的泉水，正在全网喷涌而出，将刚才重溺正在“上市即爆款”狂欢中的小米汽车，刹时拖入了空前未有的舆情漩涡和相信告急。
这不只仅是小米汽车问世从此最要紧的一场事项，也足以列入近年来邦产新能源车最惨恻的和平事项之一。它像一边寒冬的镜子，照射出“智能驾驶”光环下躲藏的危害，也拷问着狂飙突进的新能源汽车行业，以及谁人站正在聚光灯下，刚才享福完“雷神”外彰的小米创始人——雷军。
面临彭湃的舆情和性命的叩问，无间以“爽文男主”地步示人的雷军，正在寡言数日后，结果正在深夜发声。他说，“神志至极艰巨”，“代外小米吐露最真切的悲伤”，并同意“无论发作什么，小米都不会回避，尽最大勤勉回应宅眷和社会属意的题目”。
这个形状，起码正在轮廓上，是诚挚的，是负义务的。究竟，汽车差别于手机，它承载的是性命，容不得半点闪失。加倍当你把“智能驾驶”和“和平”行动中央卖点，大举传布，赚足了眼球和订单之后，就更不行正在生命合天的光阴，选取“隐身”或是“避重就轻”。
让咱们先回到谁人令人心碎的夜晚。三个来自湖北的女大学生，怀揣着对改日的仰慕，驾驶着一辆小米SU7，星夜兼程赶往安徽池州，企图加入第二天的职业编考核。车，不是她们自身的，是此中一位女孩罗某的男伴侣买的，据宅眷说，罗某的驾车时长不算太长（2022年得到），但也并非所有的新手，无间开家里的油车，拿到这辆SU7后也曾有过长途驾驶体味（湖北到广东）。
然而，运道的残酷就正在于，它通常正在你最松开鉴戒的光阴，映现最狰狞的一边。车辆行驶正在德上高速公道池祁段，一个因施工修理而一时改道的道段。遵照小米其后颁发的数据，事项发作前，车辆正处于NOA（Navigate on Autopilot，导航辅助驾驶）状况，以高达116公里/小时的速率行驶。
悲剧的导火索，就正在于这个“智驾”状况下的碰到。体例正在22:44:24发出了危害提示：“请留心前哨有故障”，并起头减速。仅仅1秒之后（22:44:25），驾驶员接受了车辆，体例记载显示倾向盘向左打了22度，刹车踏板踩下了31%。再过1秒（22:44:26），倾向盘向右回了1度，刹车踩得更深了些（38%）。但统统都太晚了，就正在这电光火石之间（22:44:26-28），车辆一头撞上了分隔带的水泥桩。
热烈的撞击之后，是更令人心死的爆燃。火势相当迅猛，吞噬了所有车身。一位现场加入支援的货车司机纪念，他曾试图掀开车门救人，但无果，结果用铁棍砸碎后排车窗，才将后座的女孩拖出，但最终，三个年青的性命都未能幸免。驾驶员小罗的母亲正在悲哀中哭诉，女儿的遗体已被烧得“炭化”，只剩下骨头架子。
悲哀之余，他们提出了锥心泣血的质疑：智驾体例的指挥时候是否太短？从体例发出申饬到驾驶员接受，再到最终碰撞，惟有短短的1到3秒。看待一个正在高速行驶中，恐怕依赖着“智驾”而有所分神（体例记载显示22:36:48曾有出手预警）的寻常驾驶员来说，这够响应吗？加倍是当这个“智驾”体例是以和平、智能行动卖点时。有评论指出，遵照《智能网联汽车自愿驾驶体例通用时间条件》草案中的倡议，L3级自愿驾驶体例从发出指挥到终止的时长应不小于10秒。固然小米SU7的NOA属于L2级辅助驾驶，义务主体仍正在驾驶员，但这个1-2秒的预警时候，是否过于“极限”？
撞击后为何车门无法掀开？这是宅眷和大众最为存眷的题目之一。现场支援职员的证词指向了“车门锁死”。固然小米回应称，事项车辆尚未接触，无法确认车门状况，且用户手册提示有应急机器拉手。但这并不行所有取消疑虑。电动车碰撞后断电，车外门把手失效是普及景色，但车内机器解锁是否也因撞击变形或其它来由失效？假如乘员正在撞击中遗失认识或受伤，根蒂无法自行操作机器拉手，那该何如办？这是否是电动车普及存正在的计划缺陷，正在存亡合头会成为致命的樊笼？买车前务必问领略碰撞后车门能否自愿解锁或有更容易触发的应急计划，这或者真能正在枢纽时辰保命。
为何会起火爆燃？且火势如许迅猛？小米方面忖度是热烈撞击导致体例要紧受损起火，并非“自燃”。但这依旧引出了对电池和平的担心。加倍是这回失事的，是小米SU7的模范版。有判辨指出，模范版与高配版正在电池时间上存正在分歧。高配版采用了宁德期间的麒麟电池和“电芯颠倒时间”（CTP3.0一个别），外面上能正在热失控时让火焰向下喷射，为乘员争取遁生时候（此前有高配SU7撞道牙起火但车架完善的案例）。而模范版（据称采用比亚迪刀片电池）没有这项时间。这是否意味着，差别装备的SU7正在特别碰撞下的和平性存正在明显分歧？这种分歧，正在发售传布中是否被充满见知了消费者？
宅眷的悲哀与质疑，通情达理。谁也不会拿自身亲人的三条性命去“有意黑”一个品牌。他们的诘问，也是所有社会对性命和平的诘问。然而，令人心寒的是，据宅眷响应，正在事项发作后的最初几天，他们并未接到小米方面的任何合系和慰问，感触到的惟有冷飕飕的客服式回应。这与小米此前热火朝天的营销、雷军“宠粉”的人设变成了宏大反差，也难怪会被网友驳斥为“重营销轻义务”，“流量狂欢时高调，生命合天时隐身”。
这回事项，再次将“智能驾驶”这个被资金和商场捧上神坛的时间，拉回到了残酷的实际眼前。咱们务必清楚地清楚到几个题目：
目前的“智驾” ≠ 自愿驾驶，只是L2级辅助驾驶。无论厂祖传布得何等缄口不语，用了众少“遥遥领先”、“解放双手”、“宽心开”的诱人词汇，以至拍出驾驶员正在车里用膳、开会的违规传布片，都改革不了一个根本底细：目前市情上险些全面的量产车搭载的，都只是L2级其余辅助驾驶体例。这意味着，驾驶员长久是和平的第一义务人，务必时辰维系鉴戒，随时企图接受车辆。任何将L2包装成L3以至更高级别自愿驾驶的传布，都是正在玩火，都是正在误导消费者，以至可能说是“谋财害命”。
“智驾”时间远未成熟，秤谌七零八落。各大车企一窝蜂地涌入“智驾”赛道，似乎没有“智驾”就卖不出车。为了疾捷上车、抢占商场，许众所谓的“全民智驾”，本色上恐怕是减配的产品，或者是尚未原委充满验证、把用户当“小白鼠”的测试版。这回失事的小米SU7模范版，便是一个典范的例子。它比拟高配/顶配版，了激光雷达（LiDAR），采用的是纯视觉计划（双目摄像头），最大探测间隔外面上惟有200米，正在夜间、恶毒气候下还会大幅缩水（恐怕降至120米以至更低）。同时，它的算力也远低于高配版（单颗Orin芯片84 TOPS vs 双颗508 TOPS，相差6倍）。这意味着，它识别故障物、做出响应的速率和牢靠性，与高配版存正在“云泥之别”。当车辆以116公里/小时（约32米/秒）的速率飞奔时，这点探测间隔和算力差异，恐怕便是生与死的间隔。消费者正在进货时，是否领略地分析这些装备分歧背后，是宏大的和平冗余差异？车企正在传布时，是否该当了了见知差别版本智驾才略的界线？只用顶配版做传布，卖给消费者的却包蕴才略大幅缩水的“丐中丐版”，这莫非不是一种变相的欺骗？
太甚营销正正在透支“智驾”的相信。从特斯拉的Autopilot到邦内各家新气力的NOA、NGP，缠绕“智驾”的营销竞赛愈演愈烈。百般“XX公里零接受”挑衅、车主花式炫技（以至包罗睡觉、主驾无人等垂危举止）的视频充足收集，营制出一种“智驾依然至极成熟牢靠”的假象。而合于时间的限制性、应用的留心事项、潜正在的危害，却往往被障翳正在厚厚的用户手册或冗长的免责声明里。这种“报喜不报忧”的传布战略，极易让消费者，加倍是对时间抱有新奇感和相信感的年青用户，发作“盲目相信”，松开鉴戒，最终恐怕付出性命的价钱。遇难女孩的母亲提到女儿对智驾存正在“盲目相信”，这背后，莫非没有车企太甚营销的影子吗？小米将智驾行动中央卖点，雷军亲身下场直播传布NOA，喊出“2025年进入行业第一阵营”的主意，这些高调的传布，正在享福了流量盈利的同时，也势必要承受起相应的义务。当事项发作，已经的卖点形成质疑点，这也是一种势必的反噬。
小米SU7的这场悲剧，价钱过分艰巨。它不只仅是小米一家公司需求面临的告急，更是所有新能源汽车行业，甚至全面交通加入者需求合伙反思的镜鉴。
看待车企：敬畏性命，回归理性。“智驾”是改日趋向，但生长务必以和平为基石。正在时间远未抵达圆满之前，请结束延长传布，结束打擦边球，结束用“遥遥领先”的标语和酷炫的性能演示来隐蔽时间的限制和危害。请把和平冗余放正在第一位，而不是把本钱和营销放正在第一位。请用最精明的式样，屡次见知消费者L2辅助驾驶的本色、义务界线和应用危害。加倍是看待差别装备版本带来的安万能力分歧，务必了了见知。不要比及出了生命，才念起“尽最大勤勉回应”。
看待消费者：维系清楚，握紧倾向盘。智能驾驶是辅助，不是代驾。无论时间何等进步，都不要把自身的性命所有交给机械。时辰维系静心，手不离倾向盘，眼不离道面，这长久是驾驶的第一要义。正在选取进货车辆时，不要只被酷炫的性能和营销话术吸引，要提神分析车辆的主被动和平装备，稀奇是差别版本之间的分歧。问领略碰撞后的应急机制，譬喻车门解锁式样。记住，倾向盘握正在自身手里，才是最牢靠的和平保护。不要迷相信何一个企业家光环，不要被所谓的流量营销冲昏心思。他们遗失的恐怕只是股价和声誉，而你一朝疏忽，付出的却是无法挽回的性命。
看待禁锢：模范亟待圆满，禁锢务必跟上。目前L2级其余界说过于广泛，导致差别才略秤谌的体例都被划归此类，容易惹起混杂。是否该当正在L2内部遵照才略（如是否具备城区NOA才略、硬件装备分歧等）举行更详尽的划分？看待车企的传布用语、性能演示，是否该当有更了了的外率和限定，苛禁误导性传布？看待事项的观察和义务认定，需求更专业、更透后的机制，不行仅仅依赖企业自查或片面宣布讯息。道道根本方法的智能化升级，也需求与车辆智驾才略的生长相成家。
目前，合于这举事项的全体义务划分，还需求守候警方的最终观察结果。咱们不行方便地将全面义务都推给小米或驾驶员。
道道施工方的警示标识是否足够清爽、提前？是否存正在道道计划的缺陷？这些都恐怕是事项的诱因之一。
但无论最终结果何如，三个年青性命的逝去，都是一个极其惨恻的教训。它指挥咱们，正在拥抱时间发展的同时，长久不行遗忘对性命的敬畏。
智能驾驶的改日或者敞后，但通往改日的道道，毫不能用性命去铺就。指望小米可以真正践行同意，用心观察，坦诚疏导，给遇难者宅眷一个负义务的交接，也给所相合注此事、属意出行和平的人们一个了了的谜底。
而咱们每个别，都该当从这场悲剧中吸收教训，尤其小心地对付智能驾驶，尤其珍爱自身的性命。
